主管部门正式批准全新充电桩要来了

  9月7日，国家市场监督管理总局发布2023年第9号国家标准公告，批准了一系列全新的

  ChaoJi标准与现行的GB/T2015标准从充电枪接口外形来看，就有着明显差异。由于电动汽车保有量已超1700万辆，公共充电桩保有量也达到了227万台，这些车和桩均采用的是现行标准。若要推广一个接口完全不同的标准，难度不可谓不大。

  不过由于ChaoJi标准的确是有着显著优势的，在获得主管部门的正式批准后，全新的直流充电接口有望逐步替代现有充电接口。

  从命名来看，“ChaoJi”充电技术其命名就带有显著中文拼音特色，是因为该标准是由中国牵头，联合日本、德国等国家共同制定的，未来将成为一项国际通用的充电标准。

  ChaoJi充电技术路线源于电动汽车大功率充电需求，包括充电连接组件、控制及导引电路、通信协议、充电系统安全、热管理等完整的传导充电系统解决方案，满足电动汽车充电快捷、安全、兼容的要求。

  与现有的标准相比，ChaoJi充电标准在机械安全、电气安全、电击防护、防火及热安全设计上做出了重大改进和提升。

  ChaoJi充电标准能支持更高的充电功率，由于其电缆组件采用了液冷方式，并增加了温度监控系统，其最大充电功率可达到900kW。这在某种程度上预示着新标准可以在一定程度上完成更快的充电速度。

  此外，其接口体积相较于国际主流的GB/T2015（中国现行标准）、CHAdeMO（日本标准）、CCS1（美标）、CCS2（欧标）等标准更小，并提供了与交流接口的组合方案，提高了接口灵活性。它还支持即插即充、V2X、自动充电系统等技术应用，并预留了1000A以上大功率充电的空间。

  同时ChaoJi充电标准有更好的兼容性。从目前已知的信息来看，未来车端应用全新的充电接口后，能够使用适配器方式让新车到老桩充电，避免了对原有设备和产业改造的难题，同时全新的充电桩也能够最终靠连接适配器来兼容老车的充电需求，能轻松实现技术平稳升级。

  早在2019年，北京、南京、济南、许昌、深圳和常州等地建成大功率充电示范站，示范项目采用ChaoJi技术的大功率充电设备及液冷充电枪，对北汽、一汽、奥迪、戴姆勒等不同车型开展了实车测试。示范项目的成果获得日、美、欧等国专家的广泛认可，后续该标准逐渐完备，最终形成了一整套标准体系。

  按照此次主管部门批准的标准实施进度，到2024年4月1日，有关标准就将全方面实施。