丁磊单刀赴长安:谁是背面的推手?

作者:开云手机APP入口 来源:开云综合官网app

所属分类:充电产品

发布日期:2024-03-05 05:38:12

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  刚开年新势力品牌高合轿车就全面罢工停产。2月22日,高合轿车发布了重要的公告称,自2月19日起公司日常运营作出较大调整,现在正全力采纳纾困行动。并宣告,高合充电站、充电桩装置、App端充电功用(包括免费充电服务)将暂时中止服务,待后续资源到位后再从头敞开。

  在此期间,用户的服务运营、车辆的售后维保等相关作业,作为最高优先事项极力保证。会保证高合HiPhi App车控功用、社区版块的正常运用,一起保证高合车辆的售后服务、车联网相关功用保护。

  面临内外部的压力与质疑,高合开创人丁磊也在缄默沉静多日之后,于2月22日黄昏现身高合上海总部,对高合职工及高合车主表明歉意。丁磊表明,高合轿车翻身的窗口期最多三个月,接下去的三个月,高合轿车会很困难,他会积极争取,不愿意就此结束。

  2月28日,丁磊现身长安轿车总部,并与长安轿车党委书记、董事长朱华荣会晤的相片在网上流出,“长安轿车洽谈收买高合轿车”的风闻也随之而出。

  风闻称,长安轿车经过洽谈收买高合轿车51%股份现已谈妥,长安会出资带动青岛与沙特资金到位,以此来盘活高合轿车。关于这一风闻,长安轿车董事长朱华荣表明:“在谈,离‘妥’还远。”

  之前丁磊揭露表明,高合轿车翻身的窗口期最多三个月。这三个月关于丁磊来说,最好的处理是让高合找一个大企业收买,没有第二个挑选。即便三个月内能引进新的出资者,也只会让高合阶段性活下来,依照现在我国轿车商场的竞赛环境,最终高合99%仍然会被踢出局。

  高合从品牌创建伊始,便采纳“高举高打”战略,首款纯电动车型高合HiPhi X参数图片)的最低起价格为68万元,后来的HiPhi Z发布时的起价格也达到了61万元。

  这样的高定价就注定高合轿车难以走量,然后商场建造上,高合前期含两根充电桩的单个充电站建造费用高达400万元。此外,一位高合轿车研制系统职工曾向媒体泄漏,高合轿车仅量产了三款车型,但电池定点项目曾高达7个。因为多选用供货商计划,未形成规划销量的高合轿车难以拿到较低的供货价格,单车本钱并不低。而且,定位奢华品牌,高合也需求大把资金支撑,为用户更好的供给全面到位的高价值服务。

  直到高合第三款车型HiPhi Y的发布,才将起价格拉低至33.9万元。据内部人员泄漏,在立项阶段价格定在50万元以上,这在某种程度上预示着HiPhi Y在正式对外发布前从前过大幅调整,或许从那时高合就意识到走错了路,但再想拯救为时已晚,同级商场已被竞品蔚来ES6、小鹏G9分走多半。而且在空间、智能化等方面HiPhi Y与同等级蔚来ES6有必定距离,其很难在这红海商场完成打破。

  据高合轿车官方发布销量数据,上市三个月,HiPhi Y累计销量仅为4183辆,随后高合轿车也不再对月度销量进行发布。第三方渠道多个方面数据显现,高合HiPhi Y上一年累计销量不到6000辆。

  而依据懂车帝数据,2024年1月,高合HiPhi Y、HiPhi X、HiPhi Z销量分别为136辆、75辆、21辆,算计232辆。这个销量在当下的我国轿车商场,毫无竞赛力可言。

  不久前,高合轿车工程建造项目总监杨悦卿在高合轿车官方直播间亲自卖车,期间数度呜咽。他恳请外界给予高合轿车更多的时刻,但高合轿车完成自救的途径还并不明晰。

  与长安轿车的触摸给了高合一次期望,有音讯表明,长安接洽高合是由政府牵头组织。据悉,高合现在的本钱构成大多数来源于政府主导的出资组织,2017年-2020年高合在开创阶段的出资方是以江苏盐城政府和悦达集团为代表的当地国资;2021年-2022年发展阶段的出资方由中保投+深创投+青岛国资为代表的国家队进场。那么出于防止国有资产丢失等负面影响,由国资救国资的方法便也说得通了。

  关于高合轿车现在的境况,有部分造车新势力CEO在社会化媒体进步行了谈论,哪吒轿车CEO张勇力挺高合,表明“莫非丁磊不值得尊重和敬仰吗”;抱负轿车CEO李想则主张国家应该树立和引导轿车企业的合并与收买系统,包括资质相关的问题;Faraday Future(FF)开创人贾跃亭则在一篇评价高合轿车的大众号文章下“炮轰”高合:“职业的羞耻!”

  同为轿车职业创业人,为何贾跃亭对高合充溢歹意?除了此前,高合HiPhi X因与FF的首款车型FF91有相似之处引发过热议之外,当年丁磊带资参加烧钱的乐视轿车,帮忙贾跃亭成果造车梦。几个月后跟着乐视资金链断裂,贾跃亭被愿望窒息,独身奔赴美国创建了FF,而丁磊回身创建了高合轿车。

  有一种说法,其时丁磊带走了乐视轿车一批中心主干和产品技术资料,让贾跃亭心生不满。

  虽然和FF的纠葛并未得到官方承认,但高合轿车现在仍处窘境是不争的现实。高合也是在光环下诞生的品牌,国资布景、政府资源,还有传统车企身世的有资格、有名、有人脉的开创人加持。到现在堕入罢工停产的窘境,开创人丁磊开会称谢抱歉,工程总监杨悦卿直播呜咽,令人唏嘘。

  从爱驰到威马,从赛凌到拜腾,失利的轿车新势力们,基本是个人创业,出资人和政府埋单。而这一次,高合能否如丁磊所说,捉住3个月的窗口期“翻身”,需求咱们来重视。【iDailycar】

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