电动汽车车主快来收藏充电地图!

  新能源汽车作为一种新生事物，绿色清洁无污染，噪音还小，国家也大力提倡。但电动汽车“一脚”踏进郑州市场后，却遇到了诸多较为尴尬的局面——很多买了电动汽车的市民，充电时只能像电瓶车一样采取“飞线”模式，政府建设的免费公共充电桩却少人问津。究其原因，主要在于很多车主对郑州市区公共充电桩的分布还不甚了解。为此，大河报记者正常采访有关部门，给广大电动汽车司机提供了一份免费充电地图。

  家住郑州市红专路的王女士，在郑东新区CBD附近上班，一直想买辆纯电动汽车，但又有些犹豫。她表示，主要是因为电动汽车续航时间短，充电又太难，单位和小区均无充电设施，缺乏安全感。

  郑州一4S店工作人员介绍，现在很多新能源车都是220伏电压，家用电即可充电。市民邵先生和记者说，他就经常在林科路上见到一辆比亚迪唐从十几层楼上扯线下来在路边充电，感觉很危险。

  其实，虽然家用电可给电动汽车充电，但充电时还要看室内电压的高低，如果超过限定电压，就很容易发生电气火灾。所以在使用前，最好看下电动汽车的充电说明书，对比一下自家的额定电压，看看是否在范围内。必须要格外注意的是，在户外扯线进行充电时，如遇雷电雨天等恶劣天气，也会有漏电的风险。

  随着新能源汽车在国内的大力推广，充电桩发展也势在必行。据国家电网郑州供电公司工作人员介绍，目前，郑州已投用31台全新公共充电桩，但却是有人建无人用。对此，记者做了走访。

  7月27日下午2点，记者来到位于二七区兴华北街大商新玛特的电动汽车公共充电桩充电车位，只见8个公共充电桩前停的全是燃油车，并没有见到任何电动汽车。记者在路边等了近两个小时，也未见有人前来充电。“我在这里看停车位已经大半年了，从来没看到有人用充电桩。”看车师傅王大爷对记者说。

  下午5点，记者来到中原区淮河路9号的公共充电桩，这里的4台公共充电桩均处于闲置状态。据附近一家烟酒店的老板介绍，平时基本上没见过有电动汽车前来充电。

  8月8日，记者来到位于郑东新区高铁东站的充电桩网点，发现12台充电设备全部闲着。据工作人员介绍，此处的充电桩2010年就已建成，但是知道的人却不多，每天来这里充电的人断断续续的。随后，记者来到了永平路第二小学门口的两处充电桩前，也没见有人来此充电。

  而与此相对应的，却是小区充电桩的火爆。海马小区的地下一层有物业自建的3台电动汽车充电桩，平时总是很繁忙。业主陈女士和记者说，小区自带的充电桩会让人感到很贴心，没电了插上电就可以回家休息了，不用东奔西走，很是方便。

  公共充电桩为何有人建没人用？业内的人表示，这是由于车主对公共充电桩的分布情况了解不足，才造成了社会资源闲置的现状。

  据国家电网郑州分公司工作人员介绍，目前，郑州是依照国家的统一要求建设公共充电桩，以此来激发市场需求，但河南本地却缺乏政府补贴刺激，新能源汽车发展肯定会受限制，如果仅仅靠市场发展，是形不成气候的。

  记者从省工信部门了解到，近年来新能源汽车保有量呈迅猛增长态势，截至2015年年底，全国注册登记的纯电动汽车已达33.2万辆，混合动力汽车达25.1万辆。据了解，河南省有各类新能源汽车5万多辆，预计未来5年全省将达到20万辆。“数据看似喜人，但实际上与此相对应的充电设备却不是很多，现实中很多小区都没有充电设备。”不少车主感叹道。

  安装充电桩，对技术和成本的需求都并不高，但想要在社区里推广，却还存在不少困难。郑州一小区物业公司负责的人介绍，目前郑州车位“一位难求”，很多人买不到也租不到车位，在这种环境下，实在是顾不上考虑电动汽车充电桩的安装。此外，虽然车主也能自己申请安装充电桩，但由于空间限制、小区管理不便等问题，导致安装并不顺利。

  今年，郑州市有关部门出台文件，将推动电动汽车充电基础设施的规划建设。文件规定，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留安装条件，其中不少于2%的车位应与住宅项目同步建设完成充电设施，达到同步使用要求；新建大于2万平方米的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑停车场和社会公共停车场，具有充电设施的停车位应不少于总停车位的10%，同步建成并达到同步使用要求。