纯电动车30分钟快充嫌慢？三分钟换电了解一下

  人民网北京7月6日电（记者 胡挹工）电池容量密度、充电时刻较长一直是限制纯电动车开展的掣肘。即使各汽车企业呼应国家召唤，全力开展纯电动车的当下，纯电动车在快充形式下20-30分钟就能充溢80%左右电量，但比较传统燃油车的加油形式，仍然功率较低。对此，北汽新能源提出了全新的处理方案——电价值别离商业形式，推出针对私家的换电版车型，车主只需购买车身，而电池则以租借形式运用，经过耗时仅需三分钟的换电池的方法处理车辆的续航问题。现在，北汽新能源于合作伙伴在北京运营着34座换电站，年末将到达100家，到时北京城区范围内，换电站服务半径为2.78公里。

  电池是电动汽车最贵的部分，占整车本钱的50%以上。从2015年开端，北汽新能源测验推出换电出租车，短短3分钟的电池替换进程，远比至少30分钟的充电时刻要高效快捷。针对部分车主无法装置充电桩的难题，北汽将换电形式延伸至私家车。一款续航300公里、原价12.98万元的EU电动车型，顾客只需承当车身的费用，即7.98万元；电池部分则选用租借形式，每个月租金为458元；在此基础上，电费的收取有3种套餐，车主可经过你自己每月所需的行进路程来挑选：432元包括1200公里、630元包括1800公里、1020元包括3000公里。套餐不按换电次数计费，而是依据行进路程计费。折合下来，每公里电费在0.34元至0.36元，假如行进超越了套餐路程，则每公里电费是0.45元。

  可以算一笔账，按路程最少的套餐核算，除了近8万元的车身价格，车主每个月要支付890元的电池费用。有必要留意一下的是，一般电池的寿命为6年至8年，车主假如用车5年，则电池总花销为5.34万元，根本适当于购车少花的费用，但车主并不对电池具有所有权。此外，北汽新能源提出，购车三年内，电动车可以5折回购。

  北汽新能源7月5日在亦庄蓝谷展现了换电的全进程。只见一辆白色的EU换电纯电动汽车驶入换电间，进入为其“量身定做”的轨迹槽，槽内散布着旋转的滚轴，只需车轮一进入槽内，车身就会主动调整。全主动机械手仅用几秒钟，就把电池拆开下来，并沿着轨迹放回一墙之隔的电池充电间，然后再将一块“满血”电池送出来安到车上。整一个完好的进程不到3分钟，跟燃油车加一次油的时刻大致适当。整一个完好的进程中，车主不必下车，在手机APP上就能完结操作。换下来的“同享电池”将在换电站内一致进行慢充、保养。

  电动汽车的一大运用难题便是充电难。据北汽新能源查询，在北京有51%的车主没有私家充电桩，只能去公共充电桩处充电，而公共充电桩关于部分车主来说不好找，有时找到了还可能用不了。“咱们的私家换电车主要是针对无桩客户。”北汽新能源副总经理、营销公司CEO李一秀说。

  现在，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超越6000余辆出租车等换电形式的营运车辆，累计树立换电站116座。

  “在车电价值别离的商业形式下，建一座换电站只需4小时，占地缺乏5个车位面积，每日最高可以服务私家车300辆。这适当于在5个车位上建起一座75层高的泊车充电塔，对土地和配电资源的利用率十分惊人。”北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚说，换电形式合适寸土寸金的大城市。未来，只需技术规范契合规范要求，别的的品牌的新能源车也有望在换电站承受换电服务。