为什么电动车电池一充电就满一加速就掉2格电？这3大原因是关键

  电动车的电池是非常容易出现一些明显的异常问题的零部件，而一旦电池有了问题，那么，电动车的续航就会下降，车辆的实用性就会受一定的影响，原本能跑长途的出行只能跑短途，原本两三天充电一次，现在只能每天充电，这对于本就续航不算高的电动车来说，能够说是“雪上加霜”，那么，车主在这样的一种情况下，就必须要做到电池的保养，尽可能的少让电动车出现一些明显的异常问题，一位车主这样问道，为什么电动车电池一充电就满，一加速就掉2格电？小行家就来聊聊，盘点导致这样的一种情况出现，“罪魁祸首”的3大原因。

  无论是一充电就满，还是一加速就掉2格电，充电器的故障，都可能会导致这样的一种情况出现，尤其是炎热的夏天，充电器很容易出现监测电量的零部件失灵，因此导致跳灯“不准确”，在没有充满的情况下，就变为“绿灯”，比如100%电量续航100公里，只充满到50%就跳灯，充电时间变短，感觉一充就满，而续航下降了一半，自然体现在仪表数据上一加速就掉2格电。

  那么，充电器凭什么就能影响到电池充没充满，这主要是电池有没有充满的决定权在充电器手中的关系，目前主流充电器的充满原理，是通过电池电压来判断，但电压超过设定的截止电压，表示充满，因此，充电器的故障，就成为电池满不满的关键原因。

  仪表盘的数据，是影响车主来判断电动车情况的大多数来自，电动车有没有充满电，电动车加速掉多少电，都来自电动车仪表盘，而如果仪表盘的数据不准，比如明明未充满，只有50%的电量显示充满了，会让人以为一充电就满，而这样一个时间段加速，很容易掉电，也很正常了。

  那么，电动车仪表盘又是怎么来监测电量，目前主流的是发光二极管仪表，是通过电池电压的高、中、低和电池是否欠压来判断电量，体现在仪表上一格一格，但这种二极管仪表，拥有散热差、防水差、半导体器件容易被静电穿PN结导致漏电流等问题，也是很容易发生故障，因此，它也是导致一充电就满，还是一加速就掉2格电出现的“罪魁祸首”原因之一。

  因为出于安全的考虑，现在电动车是禁止上楼充电，现在大部分人充电，都是使用小区内的充电桩，但殊不知，如果充电桩被“动了手脚”，同样会导致电动车电池一充电就满，一加速就掉2格电。

  电动车充电就是让电池蓄电的过程，如果电源的电压没有变化，蓄电的效率是根据充电器来掌握，但是，充电桩则不同，的它电压是能够直接进行调整的，一旦充电桩的电压调整，就会导致电动车充满的时间延长，原本5个小时充满，被调整到10个小时才能充满，自然会导致电动车电池一充电就满，一加速就掉2格电的情况出现。

  上面为大家介绍了导致电动车电池一充电就满，一加速就掉2格电的3大原因，若遇到非正常情况下的问题，就要考虑是充电器、仪表盘、充电桩的问题，但是，还有一种情况，是正常的，那就是电池。

  电池是耐用性比较差的零部件，很多车主说自己遇到了电动车电池一充电就满，一加速就掉2格电，但一问电池，已经用了两三年了，小行家可以客观对大家说，使用两三年的铅酸电池，它出现老化、失水，都是很正常的，那么，遇到这样的一个问题，就属于正常，这是目前铅酸电池的“软肋”，如果电动车电池一充电就满，一加速就掉2格电非常严重，影响了电动车的正常使用，只能更换电池了。

  电动车的电池如果是因为老化、失水，导致了电动车电池一充电就满，一加速就掉2格电，首选的方式是更换，那么，上面盘点的充电器、仪表盘、充电桩3大原因，该如何避免，小行家分享几种方法，车主不妨试一试。

  （1）、避免充电器问题造成的问题，在使用的过程中，注意避开颠簸，充电的时候，最好还是不要在过于炎热的地方，而充电器建议2年更换一次；

  （2）、避免仪表盘问题造成的问题，可以及时关注，遇到突然的一加速就掉电，及时做检修，但，最好是选择智能显示仪表，它是通过发光二极管和传感器双重监测，精准性更高；

  （2）、避免充电桩问题造成的问题，充电桩的电压即便存在“动手脚”，也不会每天一变，能够直接进行一次测试，看看充电桩多久能够充满，以后购买这样时长的充电时间，如果和家中充电时长悬殊太大，也能够直接进行投诉解决。

  小行家的总结：以上就是有关于电动车电池一充电就满，一加速就掉2格电，主要的一些缘由分析，还有如何避免的方法分享，最后还是要提醒，除了以上的原因，如果电动车电池已经用了两三年，出现这类问题，首要考虑的是电池已经老化，而电池老化是不可逆的，能够最终靠一些修复手段，恢复部分蓄电能力，但如果影响用车严重，还是建议直接更换新电池。