12分钟充电500公里新能源汽车再突破

  “12分钟充电500公里。”近日，一则理想MEGA的充电测试视频一经发布便冲上热搜。在视频中，理想MEGA的实测快充峰值功率达到522kW，充电80%仅需11分钟（充电77度），12分钟就能补能500公里。

  今年9月1日，宁德时代曾在官方微博上预告，即将发布的理想MEGA将搭载宁德时代全新麒麟电池，能轻松实现峰值5C的电池充电倍率。这不仅在国内，在全球的量产电动车型中，也是首屈一指。

  （注：C用来表示电池的充电倍率，C倍率越大，充电效率越高，充满电用时越少。简单来说，1C即峰值1小时充满电，5C即峰值0.2小时充满电。）

  “理想汽车和宁德时代合作研发的麒麟5C超充电池实现了充电功率全球第一，大于520kW；充电电流全球第一，大于700A；充电速度全球第一，12分钟续航500公里。”双方如是宣布。

  麒麟5C超充电池究竟有何不同？如果电动车的补能体验真的可以媲美燃油车，将会给行业和消费的人带来哪些改变？

  从电动汽车问世的第一天起，电池性能所带来的续航焦虑就是其对比燃油车使用体验的最大短板，甚至不用加上“之一”。体验不佳大多数来源于两个方面：一是续航能力，二是补能效率。

  回想七八年前，大部分纯电车续航里程只能在400公里左右，从10%充电至80%要45分钟以上，即电池规格为1C左右。

  后来，随着电池集成技术和高能量密度技术慢慢的提升，近两三年来，很多车型都能做到700、800公里甚至1000公里的续航。但是，电池的充电倍率却一直维持在2C（即峰值0.5小时充满电）左右，快充性能并没有大幅提升。

  理想汽车动力电池高级总监柳志民博士告诉《中国经济周刊》，在过去十五年，汽车动力电池的充电效率基本上没有实质性提升，虽然通过提升电池密度持续不断的增加了续航能力，但这只能使用户得到满足在市区或者市区周边出行的需求。而对于长途旅行或城际出行，用户还是会面临很严重的补能焦虑，这也限制了用户购买纯电车型的意愿，尤其是家庭用户的购买意愿。

  “但是，当5C超充实现了可以媲美燃油车的补能体验，这将改变人们对电动车的认知定义。”柳志民说。

  正如通信网络从1G到5G带来了巨大的产业高质量发展机会和使用者真实的体验的颠覆性变化，当电动车电池快充技术从1C升级到5C后，充电体验能够像燃油车加油一样方便快捷，这对于消费者来说意味着更多选择，也将进而影响整个汽车产业的发展和行业格局。

  据柳志民透露，早在2018年，理想汽车就基于对行业发展的新趋势和消费的人需求的洞察，提出了大电量、高倍率充电产品的研发目标，但当时电池行业基本上没有此种方案的基础，理想需要从头开始摸索。

  “从2019年开始，很多国内、国际的头部电池供应商都基于我们的需求开始了研发，但最终都因为电芯指标开发难度太大，陆续退出了。”柳志民回忆。

  宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕告诉《中国经济周刊》，宁德时代一直很看重自主创新，研发投入非常多。缓解补能焦虑也是宁德时代的研发重点方向之一，于是两家公司一拍即合，启动了在高端车型上搭载超充解决方案的研发项目，并于2020年正式确认合作。

  之后，双方都投入了巨大的资源。“2021年，我们完成了电池架构方案的开发确定，我们历经了三年联合攻关，共同研发了5C电芯、5C热管理系统、5C安全架构。到今年为止，我们已完成了全部技术及工程方案的开发，开启量产。”高焕表示。

  据介绍，理想-宁德时代麒麟5C电池的核心突破，主要围绕两项：一是怎么来实现全球最快的充电速度；二是在保证超充性能达成的情况下，如何保证全球最高等级的电池安全。

  “电池快充技术的创新突破不单单是实现快而已。电池必须是一个‘六边形战士’，单位体积内的包含的能量、寿命、安全、成本、低温等多方面都具有综合优势，而且还要车桩协同，要有电网、充电桩等配套技术去匹配。”柳志民说。

  理想官方表示，计划到2023年建设超过300个超级充电站，到2025年，超级充电站数量将超过3000个。

  “麒麟5C超充电池对宁德时代也是划时代的产品，是麒麟和5C两个全新平台项目合作开发实现的。麒麟5C超充电池有着完全不同的理念和架构，实现了储能电池质的变化。”高焕表示。

  “常规整车电池的开发项目团队一般是50人左右的规模，开发周期约为18个月。但5C电池的开发团队双方共计投入超过1000人，其中博士就超过70人，因为这一个项目需要太多底层创新技术。最终，项目历时36个月时间，投入是常规项目的20倍，才得以取得今天这种开创性的创新突破。”柳志民说。

  “真的太难了，有大量的新问题是需要解决。”柳志民和高焕都强调了此次项目研发的巨大难度，从化学方程式到整车装配，全链路都需要填补空白，实现创新突破。

  但这只是一个开始。柳志民表示，未来理想还会不断地提升充电性能，给用户更好的补能速度。“如果说特斯拉Model 3的量产是把电动车大规模替代燃油车从不可能变为可能，那么依托5C超充技术，我们大家都希望把电动车大规模替代燃油车从可能变为现实。”柳志民说。

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