为何帮充电桩加上电池会是一个好主意？

  电动汽车充电站的存在含义，便是要替车上的电池充电，但为何这些充电站本身也会需求电池呢？这可不是弄巧成拙，反而能带来许多优点。

  电动汽车年代能带来许多曩昔想不到的时机，其间一个便是动力迅雷不及掩耳与双向活动。幻想一下，你趁着油价下降的时分，把车子加满了油，想不到一个星期曩昔油价忽然暴升，你可不可以把自己车上这些廉价的油卖回去加油站呢？当然不或许，但在电动汽车年代，却有或许完结。

  俯瞰大部分的电动汽车充电站都只要单一功用，将电流送进电动汽车上的电池内，但新年代的充电桩会渐渐的聪明，它可以在电价低的时分提早充电，又或许在车载电力过剩时反向充电，也有必定的或许在区域电网或是家庭用电缺乏时，提取车辆上的电力回充，这些不能脱离充电桩内置电池。

  “大部分现行的充电站都具有电池缓冲才能，像是FreeWire或ADS-TEC，它仅仅作为电网与车载电池之间的缓冲，并没有双向才能。”XCharge副总Alex Urist指出，集成式电池充电桩可以独立运转，即便没有车辆，充电站也可以从电网中提早充电，当电网到达发电顶峰时，电价乃至有时机降到0元，如此就能赚到价差。

  此外，由于电网供给的电力是交流电，而快充站和电池储能运用的是直流电，这个AC-DC的进程，会形成不可防止的电力损耗。可是充电站本身就构建电池储能，调配场站自体的发电设备，例如风力、太阳能等，就可以用直流方法进入电池，从而防止电力丢失，提高功率。

  多了储能电池在充电站内，还可以完结咱们最初所提的幻想，经过一个集成的核算渠道，让车主自行挑选是否要出售廉价的电力来交换点数，日后可以在需求时，用来折抵充电费用，乃至变成购物金。

  电池集成充电站还能协助电动汽车遍及，由于它可以在电网无法到达，或是电力供给不稳定处建造充电站，俯瞰电力供给或许受限，但经过本身的发电设备，就可以给咱们供给偏远地区电动汽车充电，最近忽然宣告要全面禁售燃油车的埃塞俄比亚，就十分需求这种设备。

  不过这样的运用场景还有许多难关要战胜，电力是极端杂乱的东西，不管是出产、分配、出售或是回充，每个环节都是关卡，背面牵扯的不仅是利益，还有国家安全，不管立法者或行政机关，现在关于未来的开展也都还在调查评价之中。咱们仅有可以必定的，便是别把充电站当成加油站，充电站会有更多立异杂乱的玩法。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者规劝，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。