充电桩价格持续上涨：韭菜最大的悲痛在于被割了还要为镰刀找理由

  近期，网络言论重视服务区充电桩充电费用上涨。据网友反映，在江西赣州康大高速的大余服务区，特来电充电桩的充电费用已飙升至2.98元/度

  此价格核算，电动车在高速上的行进本钱到达每公里0.6元，竟然高于部分燃油车的油耗本钱

  此外，自7月起，郑州、上海、青岛、重庆等多个城市均呈现了充电桩费用上涨的现象。部分地区的充电费用在顶峰时段的涨幅乃至高达87%

  新能源车主们为下降充电本钱，不得不挑选在电价较为廉价的时段进行充电，乃至有人驾车前往市郊充电站。这些行为被大众戏称为“充电桩刺客”和“充电特种兵”

  为了省油省钱而挑选购买电车的车主感到非常是无法。他们开端质疑，这莫非是在“养熟了割韭菜”吗？

  新方案将用户用电分为居民生活、农业生产及工商业用电三类，而充电桩则归于商业用电领域，因而电价呈现了某些特定的程度的上涨

  在一线城市，运营商用电价格均匀一度电为2元左右，而车主在家充电则只需要付出0.3元左右的电费。此外，车主还需要给泊车场付出额定的泊车费用，这也是一笔不小的开支

  这家建立现已9年的企业却长时间处在亏本状况。在2019年至2021年三年间的扣非净利润分别为-1.65亿、-2.69亿和-1.35亿，算计亏本高达5.69亿元

  媒体在宣扬充电服务商的窘境时，却往往忽视了这一些企业扭亏为盈的手法，提价好像成为了他们仅有的挑选

  这真的是企业扭亏为盈的仅有手法吗？莫非就不能经过提高充电桩利用率、布局“光储充”一体化等方法来寻求收益改进吗？

  跟着商场的逐步扩展，电动汽车相较于传统燃油车的用车本钱优势可能会逐步削弱

  以德国为例，能源危机导致的电价飙升现已使得电动车的用车本钱超过了燃油车，部分欧洲电动车主因而从头挑选了燃油车

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