解决电动车上楼问题是需要“三管齐下”关键是充电桩与电费问题

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  电动车成为很多家庭出行的首选交通工具，也是很多上班族的代步工具，进入2024年，各地加强对电动车停放与充电的管理，限制电动车上楼停放与充电，对于这种管理方式，我们是支持的。

  不过我们应该说的是，只是一味的限制电动车上楼，不管是禁止电动车入小区还是电梯安装防电动车上楼的装置，这些都无法从根本上解决电动车违规停放与充电的问题，因为车主需要用电动车，就需要为电动车充电，其实只需要三管齐下，能够解决电动车上楼的难题。

  很多人们之所以选择电动车上楼，一方面是由于停车棚数量不够，另一方面是需要上楼充电，所以要加强小区停车棚与智能充电桩的建设。

  小区要建立足够停车位的停车棚，让小区用户的电动车有地方存放，同时充电棚做好消防安全措施，安装摄像头，做到安全停车。

  接着建立足够多的智能充电桩，之所以说是智能充电桩，是需要充电桩具有智能化的功能，与街上的共享单车一样，在充电的时候需要停到充电位，然后把前轮锁住，扫码即可充电，充电完成以后扫码付费并且解锁，这样才可以把电动车推走。

  同时充电桩在连续充电10小时时，自动为电动车断电，这样就避免了一些用户忘记拔电源的情况，防止过充的问题。

  为了防止充电桩出现僵尸车、被占用的情况，可设为10个小时免费停放，超过10个小时收取停放费用，这样用户在充完电以后，会及时的推走电动车停放到停车棚，以免其他车主没地方充电。

  明明小区有充电桩，但是很多用户还是选上楼充电，主要有两个原因，一是充电桩的数量不够，二是充电桩充电费用太高。

  在小区要建立足够多的充电桩，正常的情况下，按照小区住户数的35%左右即可，比如小区有1000个住户，需要有350个充电桩，因为大部分电动车3~4天充一次电，这样就够用了。

  其次，充电桩要降低电费费用，很多用户反馈在家里充电不到1元钱，但是充电桩充电需要5~6元，所以不愿意使用充电桩。

  对于充电桩的建设，感觉由当地的电力部门来完成比较好，也能采用政府补贴的方式，一次性投入可以永久使用，电力部门通过充电桩来收取电费，对电费也有定价权，同时能把电费的价格压到最低。

  我们不期望充电桩电费与在家充电一样，一度电高0.2~0.3元，绝大多数用户还是可接受的，有了智能充电桩，而且电费便宜，谁还会上楼充电呢？

  电动车之所以存在安全风险隐患，还在于劣质锂电池造成的，所以要加快推出锂电池的国标标准，强制生产的锂电池需要符合该标准，包括锂电池充电器要具有防护功能，防止过流、过充、过热的情况。

  市场监管部门加强对锂电池的管理，禁止劣质锂电池流入市场，这样就能够大大减少安全隐患。

  通过上面三管齐下的方式，为广大车主建立方便的停车棚与智能充电桩，同时加快推出锂电池的国标标准，这样就可以从根本上解决电动车充电而引发的安全事故，车主也不会带上楼停放与充电，毕竟楼下的停车棚会更方便。

  那么，您认为还有什么办法能从根本上解决电动车上楼的难题？欢迎各位留言评论