新能源车主自述充电1小时花99元一算账仍是油车合算还省心_车家号_发现车日子_轿车之家

  #2月图文动态鼓励方案#一直以来，新能源轿车给咱们的形象都是“充电省钱、智能化水平高”，但很少有人想过这样一个问题：当充电桩的价格涨到2.98元一度电的时分，具体算算经济账，会发现仍是油车合算。

  没开新能源车之前，常常听新能源车主说纯电动轿车1公里花费还不到1毛钱，而油车1公里差不多要6-8毛钱以上，事实上，这是有条件的，只要那些装置了私家充电桩的车主，在低峰时段充电，才干享用一度电3-5毛的优惠价。

  可是，许多小区，尤其是老小区，物业一般会以电容量不行、用电安全为由回绝私家装置充电桩，即便是新小区，也不一定能够装置，反而是许多物业引进第三方共用充电桩。

  装置私家充电桩这是新能源轿车省钱的首要方法，假如没办法运用私家充电桩，那只能到外面共用充电桩充电，现在共用充电桩的费用良莠不齐，除了电费，还需要服务费，归纳算下来，一度电都在1块钱以上，但也有的共用充电桩一度电高达2元以上。

  一位河南的新能源车主吐槽：他在高速服务区充电1个小时，充电51度，花了99.65元，其间电费58.25元，服务费41.4元，他直言服务费过高，不太合理！

  此事在网络上传开后，充电站一方回应称，充电价都是电价加上服务费，电价依据不同时间段来定，每个时间段的电价都不相同，而服务费遍及都在0.5-0.8元一度电，在顶峰时间段充电，电价天然较贵，职业如此，假如觉得贵，能够不充！

  其实，51度电花了99.65元，算下来，相当于一度电花费约1.95元，大部分纯电动轿车百公里耗电都在14-18度这个规模，这儿以16度电为例，相当于1公里花费约0.31元。

  这样的用车本钱比较小排量的燃油车，仍然节省了一半的费用，但关于新能源车主来说，或许平常习惯了家用充电桩，一公里只需0.1元，忽然涨了两倍，一时难以承受，这其实也正常，究竟许多车主挑选新能源车的意图很简单，就为了省钱。

  但是，这样的充电桩电价并不算高，此前有车主反应在高速服务区，一度电归纳费用高达2.98元，依照这样算下来，1公里的电费约0.48元，说实线排量的家用车卡罗拉来说，其1公里的归纳本钱也差不多在这个规模。

  换句话来说，当充电桩一度电的电价超越3元时，意味着电动轿车一公里的电费都在5毛钱以上，这样的用车本钱与燃油车的距离能够说十分小了。

  在这种状况下，假如只算经济账，那纯电动轿车的优势就显得可有可无了，有车主直言，还不如燃油车省心。

  抛开电价上涨的问题，在续航、充电、稳妥、二手车保值率、修理等方面，也是新能源轿车的痛点。

  从续航来看，尽管有的车型CLTC续航已超越1000公里，但实践续航也只能按7折左右来算，再看看新车价格，遍及都在40万以上，这样的价位，不知道车主是乐意选宝马5系、奔驰E级仍是纯电动车？信任大部分人的答案都相同。

  而价位10多万的车型，续航大部分都只要400公里左右，实践续航或许还不到300公里，许多人并不满意，续航更长一点的，车价都在20万上下，这现已超出许多家用车的预算。

  相同，每年车险略比同价位油车贵几百到一千多元，几年后二手车又要少卖上万，加上零整比较高，修理只能到4S店，假如是自费的话，的确不合算。

  当然了，比较燃油车多花的油费，电车这些费用并不算得上什么，但假如电价涨到2.5元以上一度电，那距离就越来越小了。

  假如不能装置充电桩、每年行进旅程少于1万公里、每年跑高速的旅程超越30%、地处北方，有这几种状况的车首要慎重！

  总而言之，要经过你自己的实在的状况来定，不要为了省钱而选纯电动轿车，由于它不一定能省钱，相反，更应该是由于喜爱纯电动轿车的动力功能、科技感、智能化、绿牌等方面的优势而挑选纯电动轿车，这样才不至于买了又懊悔！