电动车主狂喜！住建部最新要求：小区应供给充电桩或装置条件

  3月22日，住所和城乡建造部就《住所项目标准》（征求定见稿）向社会揭露征求定见。征求定见稿要求，关于配套设备，住所项目应配套建造机动车泊车场所；配套车位数量应根据当地机动化开展水平、住所项目所在区位、用地以及公共交通条件归纳确认，

  新能源轿车已开展到了适当老练的阶段，从续航、装备、驾乘体会等方面来看，毫不逊色于传统燃油车，现在汽油价格猛涨，95号汽油现已打破9元大关，更是让不少车主萌生了买新能源车的主意。只不过，充电设备的开展速度远不如轿车自身，充电桩的覆盖率一向都是大问题。

  新能源轿车的商场占比尽管逐年上升，可是补能却成了不少新能源车主难以说出来的痛。有的中高档小区只会装备小部分公共充电桩，如果是老旧小区，根本见不到充电桩。

  小雷住处邻近的一个小区，车位至少都有数十个，但用来给电动轿车充电的公共车位却只有4个，车主想要补电，要么便是乖乖排队，要么就在小区外找公共充电站，来来折腾的时刻都够去加油站加好几回油了，体会感彻底不如燃油车。

  物业对车用充电桩不上心，对业主也是处处设防。据小雷了解，业主自行装置充电桩前需求向物管请求，但物业方面常常会以消防安全、小区电力设备缺乏等问题回绝请求。当然了，消防安全可以了解，但大部分小区的电力都可以支撑电动轿车的充电需求，不应该作为物业回绝的理由。

  顾客不喜欢电动轿车最主要的原因其实仍是充电不便利，车企要想新能源轿车家喻户晓，必需求着手处理补能的问题，让电动轿车充电就跟加油相同便利，无疑是最终目标。现在来看，各家车企在充电、换电方面都有不小的成果，但要让充电桩进入小区并非简单的工作。

  充电桩在小区遍及，还需求相关部分与车企的动力协作，小雷以为，住建部的最新定见稿要求一旦落地施行，适当于给社区物业施压，为业主供给完善的充电设备，或许供给装置条件。

  有的网上的朋友表明，现在新建的小区，充电桩数量需求占小区车位的10%，并为悉数车位预留用电负荷，信任新规落地，轿车充电这一大难题，很快就被处理了。回来搜狐，检查更加多