长沙出台全国首个住所区电动轿车充电设备规划导则

  往后，购买电动轿车的市民再也用不着为找不到带充电桩的停车位而烦恼了。12月3日从长沙市住建委了解到，作为建造提标的重要内容，由市住建委牵头编制的《长沙市住所区电动轿车充电设备规划导则（试行）》现在已定稿，年内将正式对外发布，2018年1月1日起正式施行。《导则》清晰，新建住所区一切停车位要考虑装置充电设备设备，其间15%需同步建造电动轿车充电设备设备，其他85%需按要求预留充电设备装置条件。这是全国首个电动轿车充电基础设备规划导则。

  跟着新能源轿车市场的继续迸发，充电设备及服务成为限制新能源轿车展开的瓶颈之一。作为全国第一批节能与新能源轿车演示推行城市，长沙在“十二五”期间发动新能源轿车充电桩建造。从2015年起，长沙市新能源轿车充电桩已完结三批检验，首要散布在公园、酒店、政府机构、园区等公共场所。据不完全统计，到现在为止，长沙已建成公共充电桩7000多个。可是，住所区内住户自用充电桩配建因建造标准、施行难度等原因，一向推动困难。

  “住所区内配建充电桩难度很大，要处理的问题许多，职业界一向比较困惑。”《导则》起草人之一的湖南省修建规划院副总工程师孟焕平说，住所区内建充电桩首要要处理“怎样预留、预留什么”的问题。

  2016年，长沙市住建委开端《导则》编制作业，先后到北京、深圳等城市进行调研，并与部分充电桩供货商展开了屡次研讨，终究成稿。

  市住建委相关担任的人介绍，住所区配建充电桩首要不能影响现有地下车库的车位安置，其非必须考虑长沙市现在电动轿车拥有量，还应该要考虑长沙电动轿车未来展开规划，建造时适度超前。

  《导则》规则，新建住所区配建电动轿车充电设备为住户自用时，应按修建配建机动车停车位数量15%的配建目标建造施行，其间变压器、电缆桥架等均要求施行到位；其他85%的机动车停车位，预留电动轿车充电设备建造装置条件。

  孟焕平解说，15%的配建目标，即小区在建成时15%的车位便同步建造了充电桩，能正常投入到正常的运用中，并按地下车库分区域相对会集的准则散布，比方说1000个车位就要配建150个充电桩；85%的预留到位，即在变配电所内应预留变压器增容所需土建条件，且要将变配电所至充电桩配电箱的电缆桥架，以及充电桩配电箱至各车位的电缆桥架装置到位，往后市民购买了电动轿车，只需装置电缆和充电柱即可运用。

  现在关于居住小区充电桩建造问题，国内尚无一致标准。孟焕平介绍，作为全国首个电动轿车充电基础设备规划导则，《导则》要点处理了建造和预留目标怎样定、变压器容量怎样算、电怎样供、规划怎样做、设备怎样安等问题，处理了职业的困惑，将对充电桩建造具有很大的指导意义。

  “有了这本《导则》，2018年起，新建小区在规划规划过程中，就必定要考虑充电桩建造和预留的问题。”市住建委相关担任人说。

  针对市民重视的既有住所装置问题，《导则》指出，既有住所停车位配建充电设备宜结合电动轿车的充电需求和配电网现状合理规划、分步施行。一起，鼓舞开发商在地上设置必定直流桩，为车辆快充供给便当。