今日，由长沙市住房和城乡建设委员会组织的《长沙市住宅区电动汽车充电设施设计导则(试行)》(以下简称“《导则》”)培训会在湖南省建筑设计院有限公司举行。
长沙市住建委于2017年3月委托湖南省建筑设计院有限公司作为《导则》主编单位。目前，《导则》编制工作已完成。这是全国首个电动汽车充电基础设施设计导则，从2018年起，长沙市城市规划区内所有新建和改扩建住宅区在规划设计过程中都一定要考虑电动汽车充电设施建设和预留的问题。
《导则》明确，长沙新建、改建、扩建住宅区配建电动汽车充电设施为住户自用时，应按建筑配建机动车停车位数量15%的配建指标建设实施。
今日上午的培训会由《导则》编制负责人、湖南省工程勘察设计大师、湖南省建筑设计院有限公司副总工程师孟焕平担任授课嘉宾。
孟焕平在培训会上特别介绍了长沙新建居住小区充电桩配建比例及预留标准、居住小区充电桩实施策略等问题。
《导则》要求新建、改建、扩建住宅区配建电动汽车充电设施为住户自用时，应按建筑配建机动车停车位数量15%的配建指标建设实施。
其中“15%”的配建指标，是指在小区在建成时15%的车位应同步建设充电桩，能正常投入到正常的使用中，并按地下车库分区域相对集中的原则分布。比方说1000个车位就要配建150个充电桩。85%的预留到位，要求提供相对应的条件来让充电桩配电箱至各车位的电缆桥架安装到位，今后市民购买了电动汽车，只需安装电缆和充电柱即可使用。
《导则》的基本思路是住宅区配建充电桩不能影响现有地下车库的车位布置，考虑到长沙市目前电动汽车拥有量和长沙电动汽车未来发展规划，建设时应适度超前。目前长沙市全市电动汽车共约40732辆、其中乘用车约28605辆。
《导则》明确，新建居住小区电动汽车充电桩应该结合电动汽车的充电需求和停车位分布，科学合理地规划充电设施的类型和规模进行配建。
针对普通市民关注的既有住宅充电设施安装问题，对于既有居住小区，其充电桩建设应依据需求分步实施。
既有住宅停车位配建充电设施宜结合电动汽车的充电需求和配电网现状合理规划、分步实施。同时，鼓励开发商在地面设置一定直流桩，为车辆快充提供便利。
我国新能源汽车2016年突破109万辆，世界占比超过53%，随着新能源汽车的发展和电动汽车充电设施的普及，在国家标准尚未出台的情况下，如何因地制宜地规范电动汽车充电设施建设、确保工程质量成为各地方政府迫在眉睫的重要工作。
为此，长沙市住建委于2017年3月委托湖南省建筑设计院有限公司作为《导则》主编单位，真正开始启动《导则》编制工作。湖南省建筑设计院有限公司成立了由院副总工程师孟焕平担任组长、机电院中青年技术骨干及住建委有关技术专家作为主编人员的《导则》编制组，并制定了详细的工作规划。最终确定了长沙市新建居住小区电动汽车充电设施配建指标。
作为全国首个电动汽车充电基础设施设计导则，《导则》在国家尚无统一规范的情况下，重点解决了建设和预留指标确定、变压器容量计算、供配电系统与平面设计、设施安装等一系列问题，为具体如何作设计提供了明确的标准。
《导则》含诸多亮点，如采用创新术语、规范图例符号、修改和完善国家电网计算公式、明确负荷等级及分类、规范设计与安装要求等。在应用方面，吊装式安装方法不会影响小区车位划分，实现了空间的最大化利用。
《导则》给从事设计、施工、监理、审图等工作的技术人员提供明确的工作指南，也将逐步推动我省乃至全国新能源汽车产业的蓬勃发展。
网站首页
电话咨询
返回顶部