充电桩的建造规范有哪些？

  电动轿车（EV），例如纯电动或插电式混合动力轿车，未来估计将是交通运输职业干流。对电动轿车供电设备（EVSE，也称为充电桩）的需求也日益增长。

  EVSE应可处理不一样EV的充电进程。此外，在充电功率、充电时刻、AC/DC充电等方面，不同的EV或许具有不一样的充电要求。因而，不同的充电规范得以创立完成规范EV-EVSE接口和充电进程的要求。

  l 欧洲和北美（包含选用该规范的其他几个国家）选用联合充电体系（Combined Charging System，简称CCS）

  DIN 70121是为规范EV-EVSE接口而开发的第一批规范之一。可是，它短少某些功用，例如传输层安全性。后来，根据DIN 70121拟定了其他规范，例如ISO 15118和SAE规范，以规范EV-EVSE接口中的安全充电要求。

  SAE规范在北美更为有利，而ISO 15118在欧洲是首选规范。SAE J2847-2和ISO 15118-2都选用了电力线通讯，物理层进行EV和EVSE之间的通讯。可是，这两种协议的数据链路层存在一些差异。

  在沟通充电中，EV必定要有车载充电机（OBC）。沟通充电中EV和EVSE之间的通讯是通过操控扶引信号（CP）进行的。

  直流充电比沟通充电有一些优势，例如在直流充电中，不再需求车载充电机。别的，直流充电能够传输更多的电能，与沟通充电比较，这减少了充电时刻。可是，因为DC充电进程的杂乱性和计费要求，需求比PWM通讯更高档的通讯协议。

  EV-EVSE接口中的Pilot和Proximity信号需求规范的握手协议。别的，能够在EV和EVSE之间进行数字通讯，以建议或停止向EV的电能传输。

  OpenECU M560/M580是为杂乱的混合动力和纯电动使用（例如VCU或电池办理体系）规划的ECU。

  在沟通充电中，通常是车载充电机操控器（OBC）处理EVSE接口。可是，关于直流充电，不需求在车辆中装置车载充电机。因而，需求将处理EVSE接口和办理充电会话的使命分配给车辆中的另一个ECU，例如VCU。M560和M580规划契合SAE和ISO 15118规范的直流充电要求。