充电桩规范是不是相同的

  【太平洋轿车网】依据新国标，未来不同车型充电桩的规范规范是相同的。充电桩可大致分为7个部分：充电桩壳体、充电枪外壳、插头、插座、断路器、接触器、电源模块外壳、充电桩用电缆，依据上述分部件详细又细分为结构部件、电气部件、电缆等。本规范规则了充电桩资料的挑选规范与功能要求。

  一致规范据许新超介绍，有望于本年8月正式对外发布的充电国标修订计划的中心在于将新动力轿车充电桩规范化、一起化，且不同车型充电插口将一致。

  依据新国标，未来不同车型充电插头的规范是相同的。许新超表明，“虽然在电压和功率方面会有不同，但理论上能够在同一个充电桩运用。此外，关于一直是重中之重的充电桩安全问题，新国标尤为重视，规范化后的新动力车充电桩将在充电完毕后主动断电，在雨天绝缘、防止触电等方面有所突破，防止新动力车主在充电过程中产生不必要的风险。”。

  可是，出台新规范有几率会使很多已有充电设备作废。因为触及许多企业的利益，也成为此前新国标出台难的原因。

  利好不断不仅是一致充电国标，一系列鼓舞充电桩开展、规范充电桩规范的方针均在酝酿出台。

  国家动力局电力司副司长童光毅泄漏，由动力局牵头拟定的《电动轿车充电基础设备攻略》和《充电基础设备建造辅导定见》行将发布。此外，国家动力局从上一年6月就开端拟定《电动轿车充电基础设备建造规划》，上一年年末前已完成了第一稿。据悉，现在《规划》只待国务院高层终究签字承认即可发布，估计8月份内行将公布。估计中央财政将会依照充电设备建造的出资金额给予企业特别的份额的补助，补助份额估计在30%左右。

  形式之考而在处理了充电桩兼容性问题后，还需处理的问题恐怕与商业形式相关。

  此前，充电桩盈余形式不明晰成为限制开展的一大妨碍。多个方面数据显现，2013年时，因为高额的建造本钱和运维本钱，国家电网建成的400座充换电站、1.9万个充电桩基本上没有盈余，全线亏本。

  充电桩的开展需要社会力气介入。重视发挥整车的边际效应，必定要和工业相匹配，只要这样出的方针才有用。在“众筹建桩”形式中，不管企业或个人，都可经过供给场所或资金的方法来进行协作，一起建造公共充电桩，一起同享充电桩的运营收益。参加众筹的企业和个人，能够在该形式中扮演出资方、充电服务运营方、场所资源方中的一个或两个人物。