福特与特斯拉超级充电站的协作正式开端

  在两家轿车制造商达成协议九个月后，福特电动轿车的车主现在能够正常的运用全美和加拿大超越 15000 个特斯拉超级充电站。新的和现有的福特电动轿车车主能够不要钱取得一个适配器，以运用特斯拉的快速充电桩，但他们必参加福特的 BlueOval 充电网络，并在 2024 年 6 月 30 日前在FastChargingAdapter 订货适配器。未来的福特电动轿车用户将能以 230 美元的价格购买该适配器。

  不到一年前，在美国运营的一切轿车制造商和电动轿车充电公司都运用联合充电体系（CCS）。特斯拉是个异类，它有自己专有的插头和连接器，以及数千个所谓的超级充电桩网络，这些充电桩散布在州际公路、高速公路和其他首要通道沿线。一切特斯拉轿车的充电连接器均可供给沟通充电和高达1兆瓦的直流充电，其紧凑的规划和功能被以为优于组合充电体系连接器。

  特斯拉于 2022 年 11 月提出，轿车制造商应选用其充电规范--此举开端好像很难招引和压服该公司的竞争对手。特斯拉共享了其电动轿车充电连接器的规划，并鼓舞网络运营商与轿车制造商选用该技能，使其成为北美的新规范。特斯拉乃至将其称为北美充电规范（NACS），并称依据特斯拉轿车销量及其品牌超级充电站的充电器数量，这是北美最常见的充电规范。

  六个月后，福特宣告了一项协议，答应福特电动轿车的车主运用特斯拉超级充电站。 但是，这项协议远远超出了经过适配器运用特斯拉超级充电站的规模。福特还方案从 2025 年开端为其下一代电动轿车装备特斯拉的充电端口，福特的第二代电动轿车产品组合包含一辆电动货车和一辆三排座 SUV。

  不久后，福特与通用轿车一同选用了特斯拉的充电技能。尔后的几个月里，第三方电动轿车充电公司和其他轿车制造商也纷繁参加进来，包含现代和起亚、丰田、群众集团旗下的保时捷、奥迪和群众等品牌，最终还有Stellantis。

  在九个月内，在美国出售轿车的一切首要轿车制造商都已赞同特斯拉的充电规范，许多轿车制造商还许诺在其下一代轿车中集成该技能。

  福特第一个开端实际运用超级充电站的厂商，长期以来，特斯拉车主一向享有独享网络的权力，新参加者或许会给现已很受欢迎的充电网络带来压力。

  福特公司高管在向记者介绍状况时敏捷指出，并非每个特斯拉超级充电站都对福特车主敞开。该轿车制造商正在采纳必定的办法，教育福特客户怎么像特斯拉车主相同轻松地找到、拜访和运用超级充电站。福特表明，未来的软件更新将答应车主经过苹果CarPlay和Android Auto（答应驾驶员将智能手机投射到轿车信息文娱体系的技能）以及福特的内置导航找到特斯拉超级充电站。

  特斯拉车主在泊车和插电时无需运用信用卡或App付出电费，这是其差异于竞争对手的重要的条件之一。福特的解决方案是让已注册BlueOval充电网络的客户经过福特通行证应用程序或车辆触摸屏上的充电辅佐应用程序进行付出 。