周末能源要闻 多地新能源车充电站价格持续上涨涨幅高达87%；介电电容器重大技术进步拥有史上最高能量存储密度

  近日，新闻媒体报道上海某地区的充电桩费用出现较大幅度上涨的情况。按照网友说法，同一地点、同一时间段，过去充电桩的价格为1.15元，而现在却涨到了2.15元，涨幅高达87%。除上海外，近期多地的充电站费用都迎来了涨价。有分析称，一方面是由于大型充电站的用电被划归到了工业用电中，电价调整就会引起充电费调整;另一方面，大部分第三方运营商几乎都处于亏损状态，这使他们不得不涨价才能“活下去”。

  充电价格的上涨，最先引来部分网约车、出租车司机的“吐槽”。郑州一位出租车司机称：“一天下来要多花15~16元，一个月得多花400~500元。”另一位出租车司机表示，为了节约充电费，他习惯于平峰时间充电。（来源：成都商报）

  据报道，由日本名古屋大学（Nagoya University）领导的一个研究小组利用纳米片技术开发了一种先进的介电电容器，提供了前所未有的能量存储密度和稳定能力。据称，这一突破将明显提高可再次生产的能源的使用和电动汽车的生产。该介电储能电容器具有三明治状结构，由两个由固体介电膜隔开的金属电极组成，电介质是一种通过被称为极化的物理电荷位移机制储存能量的材料，当电场作用在电容器上时，正电荷和负电荷被吸引到相反的电极上，有利于电能的储存。

  研究人员表示，现有的储能技术，如锂离子电池，具有局限性，这类电池的问题包括充电时间长、电解质降解、寿命减少、甚至自燃风险等。介电电容器是技术上的重大进步，拥有有史以来最高的能量存储密度，其他优势包括充电时间快、输出高、寿命长和优越的高温稳定性。（来源：财联社）

  7月22日，据氢能汇消息，根据德国政府的新计划，未来氢能将在所有重要领域发挥作用。德国前任政府已于2020年提出了第一版国家氢能战略，到2030年，用于产生氢气的电解产能将从5吉瓦增加到至少10吉瓦。由于德国远没有能力自己生产足够的氢气，因此将采取进一步的进口和储存战略。

  为了确保氢能够长距离运输，德国12家主要管道运营商介绍了计划中的“全国氢能核心网络”联合计划。根据目前规划，该网络将包括总长度为11200公里的管线年投入运营。德国联邦经济部用“氢高速公路”一词来描述规划中的管网。德国联邦能源部表示：“氢能核心网络将覆盖德国目前已知的氢大量消费和生产地区，从而将大型工业中心、储存设施、发电厂和进口走廊等中心地点连接起来。”（来源：氢能汇）

  7月21日消息，今年上半年，光伏发电新增装机78.42吉瓦，同比增超150%，接近去年全年装机数据（87.41吉瓦），占上半年新增电源装机的56%。截至6月底，全国光伏累计装机约4.7亿千瓦，光伏慢慢的变成了国内装机规模第二大的电源，仅次于煤电。

  7月20日，国家能源局新能源和可再生能源司新能源处处长邢翼腾在光伏行业2023年上半年发展回顾与下半年形势展望研讨会上介绍上述数据。中国光伏行业协会名誉理事长王勃华在会上表示，2023年中国光伏新增装机预测由95-120吉瓦上调至120-140吉瓦，同比最大增幅超六成。受中国需求拉动，今年全球光伏新增装机预测由280-330吉瓦上调至305-350吉瓦，同比最高增五成。（来源：财新网）

  7月20日，特斯拉发布2023年第二季度财务报表。根据最新财报，特斯拉二季度全球共计交付电动车超46.6万辆，同比增长83%；总收入约249亿美元，同比增长47%；净利润约27亿美元。但与上涨的交付量相比，特斯拉毛利率从第一季度的19.3%下滑至第二季度的18.2%，这也是特斯拉近三年来的最低毛利率。

  对于报告期内利润率大幅度地下跌，马斯克在业绩电话会上表示，牺牲车辆利润率来换取更多产量是“说得通的”，若经济环境恶化，特斯拉还将降价。马斯克称，他对特斯拉的长期价值有着“非常高的信心”。他认为，公司的价值有望达到现有规模的五倍、甚至十倍。（来源：证券时报）

  近日，为充分的发挥计量基础支撑保障作用，助力实现碳达峰碳中和目标，市场监管总局在京举行全国碳达峰碳中和计量技术委员会及碳排放、电力、钢铁、建筑分计量技术委员会成立大会。实现碳达峰碳中和与计量工作息息相关，计量是节能减排的“眼睛”，是准确监测能源消耗情况、提高能源利用效率的重要工具和手段，也是实现温室气体排放“可测量、可报告、可核查”的重要基础和保障。

  此次成立委员会将系统化、体系化推动碳达峰碳中和领域计量工作深入开展，逐渐完备碳达峰碳中和领域的计量技术规范，对于提升碳排放数据质量、构建统一规范的碳排放统计核算体系等具备极其重大意义，将为实现双碳目标提供更有力计量基础支撑和保障。（来源：财新网）

  近日，由上海市交通委员会、上海市发展和改革委员会、上海市经济和信息化委员会联合制定的《上海交通领域氢能推广应用方案(2023-2025年)》正式印发。方案提出，重点发展重卡、公交、冷链、非道机械等应用场景，到2025年力争发展燃料电池汽车超过10000辆。

  拓展交通应用领域。主要拓展三个领域的示范应用：一是重型商用领域，推进氢能重卡、氢能物流车、氢能客车、氢能城建环卫车、氢能非道机械发展。二是小型汽车领域，鼓励开展燃料电池网约车、租赁车、机场场内用车、产业从业人员用车、公务用车试点应用。三是综合交通领域，支持氢能在船舶、飞机、火车机车等领域的应用探索。（来源：文汇报）

  7月21日，碳酸锂期货在广州期货交易所（以下简称“广期所”）正式挂牌交易。碳酸锂期货上市首日，各合约期价走势偏弱，除主力合约2401外，其他6个合约全部跌停。公开多个方面数据显示，2022年，我国碳酸锂消费规模超过50万吨，占全球81%，随着新能源汽车和储能行业的需求增加，锂电行业的市场规模有望迎来进一步增长。

  大有期货有色金属研究员岳梦青表示，碳酸锂期货上市首日呈现高波动率特点，符合基本面预期。“盐湖提锂受季节性因素影响产量逐步提升，锂云母矿复工复产及新项目逐步投产，产量亦有所增加，整体碳酸锂供应端保持增长。中长期来看，锂矿新增产能逐步释放，碳酸锂成本或逐步下移，而下游动力锂电增速放缓、储能锂电基数尚小，对应碳酸锂2401合约至碳酸锂2407合约交割到期日之间，基本面偏弱预期下，碳酸锂期价仍有下移可能。”（来源：证券日报）

  7月21日消息，总部在西雅图的 Recurrent 公司近日发布研究报告，指出过热也会大幅度减少电动汽车的续航能力。密歇根大学电池实验室的 Greg Less 表示，当电动汽车处于高于104华氏（38°C）的高温状态下，会击穿电池阳极上的被动发射层（passive emission layer），消耗电解液，缩短续航里程。