是泰国乃至东南亚地区最具影响力的国际电动汽车展览和会议，汇集了电动汽车领域的业界顶尖专家、研究人员，以及来自泰国及周边地区的政策制定者和行业领袖。他们将在这里分享最新的研究成果，交流最佳的实践经验，探讨未来可持续出行的创新之路。展会将展示泰国和国际电动汽车产业的发展趋势，以及最新的技术成果，涵盖了从电动汽车、混合动力车、燃料电池车，到电池、充电设备、智能电网、信息娱乐、自动驾驶等各个方面，为参展商和观众提供了一个全面的展示和交流的平台。
2024年泰国新能源电动汽车及充电桩展览EV Asia 2024展览会将为您打开电动汽车领域的大门，为可持续出行的未来描绘更为丰富的画卷。您将看到电动汽车的多样化和创新，从轿车、SUV、卡车，到摩托车、自行车、滑板车等，满足您的不同需求和喜好。您还将看到电动汽车的未来，从无人驾驶、车联网、共享出行，到无线充电、绿色能源、智能电网等，展现您的愿景和梦想。让我们共同见证电动汽车产业的蓬勃发展，共创清洁、高效、环保的出行新时代。
泰国电动汽车产业在国内外众多政府机构和企业的积极支持下，正呈现出蓬勃的发展势头。泰国石油管理局、泰国发电局、能源部、泰国电动汽车协会等政府机构为电动汽车产业提供了有力的政策和资金支持，国际主要汽车制造商如丰田、宝马集团、梅赛德斯-奔驰、三菱汽车和日产汽车等也纷纷加入了电动汽车的生产和推广，为泰国电动汽车产业带来了技术和市场的优势，使其成为东南亚地区的领军者。
本次展览将为您提供一个与国内外业界领袖、专家学者以及潜在合作伙伴进行深入交流的平台，让您了解电动汽车产业的最新动态和前沿趋势，拓展业务网络和合作机会，共同探讨未来电动汽车产业的发展方向和挑战。这是一个不容错过的机会，让您亲身感受电动汽车产业的活力和魅力。
2023年泰国新能源电动汽车及充电桩展览会EV Asia2023展览会是电动汽车产业的盛宴，展示了来自45个国家的1200个品牌的最新产品和技术。超过25000名来自泰国和东盟相关行业的参观者，以及消费者和媒体，共同见证了电动汽车产业的成就和潜力。本次展览会还得到了德国、瑞士、新加坡、美国等8个国家展团的支持，他们与泰国和东南亚的合作伙伴进行了交流和合作。
国际知名品牌如富士电机、ABB、万浦、赛尔达、川崎、SMA等展示了他们的领先技术和创新能力。近300家电动汽车投资者也积极参与，寻找合作机会。泰国投资委员会BOI也出席了展览会，为电动汽车产业提供了政策和资金支持。
在未来，我们期待看到更多的创新和突破，在泰国新能源电动汽车及充电桩展览会上实现更多的合作与交流。我们相信，电动汽车产业将为泰国和东南亚的经济和环境做出贡献，为可持续出行的未来开辟空间，共同见证电动汽车产业的蓬勃发展，共创清洁、高效、环保的出行新时代。
1、新能源车辆：电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车（350kg）、电动三轮车、电动摩托车、电动踏板车、电动自行车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试
2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、充电/电站 - 电力、充电/发电站 - 太阳能，太阳能车库、充电/发电站 - 氢气、充电/发电站 - 甲醇、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，其他
3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备；一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件
4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育机构、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体，贸易媒体其他服务
5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，应用，处理、导航系统、应用程序、显示屏（LED，LCD，其他）、声音系统、语音/语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视机、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、Web服务和多媒体娱乐、信息娱乐、远程诊断、 Consierge-Service、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、汽车舒适度、电信基础设施和交通管理、电信基础设施、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、连接（4G，LTE等）、网络访问设备、路边基础设施、天线、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、基础设施等、信息通信技术、操作系统、编程和工具、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设备、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）、 ICT，自动驾驶与电子司机辅助系统。
6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、测试系统、测试服务、电气安全、其他电子产品。
7、城市与移动设计：HMI、显示、用户、接口、增强现实、通讯设计、图形设计、网页设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、可接近性、接口设计、轻量设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具，其他。
8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、烤架、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和电线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示。
9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件
泰国是东南亚最大的汽车制造国和出口国，也是中国新能源汽车行业出海的一个重要市场。泰国新能源电动汽车市场虽然目前规模不大，但增长潜力巨大，受到了政府的大力扶持和消费者的青睐。泰国充电桩市场也随之迎来了快速发展的机遇，但同时也面临着基础设施建设不足、区域分布不均、标准不统一等挑战。
根据泰国汽车协会的数据，2021年，泰国新能源汽车销量为4.1万辆，同比增长了67.8%，其中纯电动汽车销量为2.1千辆，同比增长了588.5%。2022年，泰国新能源汽车销量为6.7万辆，同比增长了63.4%，其中纯电动汽车销量为13.5千辆，同比增长了542.9%。2023年上半年，泰国新能源汽车销量为4.8万辆，同比增长了115.4%，其中纯电动汽车销量为9.1千辆，同比增长了173.8%。
从这些数据可以看出，泰国新能源汽车市场呈现出爆发式的增长态势，尤其是纯电动汽车市场，增速远高于其他类型的新能源汽车。这主要得益于泰国政府的政策支持，包括降低进口关税、提供消费补贴、制定产业发展计划等。
泰国充电桩市场也随着新能源汽车市场的扩张而快速增长。根据泰国电动车协会的数据，截至2022年12月底，泰国共有3,739个对外开放的公共充电桩，其中慢充（AC）有2,404个，快充（DC）有1,342个。4 2023年上半年，泰国新增了1,000多个公共充电桩，总数达到4,800多个。
充电桩数量不足：无法满足日益增长的电动车需求。根据开泰研究中心的预测，参照新加坡、上海、伦敦等城市车桩比情况，并根据泰国的人口密度、汽车类型和数量推算，发现到2025年泰国应拥有不少于1.9万个公共充电桩，才能满足可能增至30万辆的插电式纯电动车的需求，其中主要客户群为约18万辆纯电动车，分别为在曼谷及周边地区约12.2万辆，外府地区约5.8万辆。 目前，泰国的车桩比大约在20:1，也就是说平均20辆电动车就要共用1个充电桩，远低于国际标准的3:1。
充电桩分布不均：城乡差距明显。泰国充电桩的分布主要集中在曼谷及中部经济较发达地区，合计占比接近65%，而东北部、南部和北部等地区的充电桩数量则相对较少，占比分别为14.5%、11.5%和9%。4 这导致了一些地区的电动车用户难以找到合适的充电点，影响了电动车的使用便利性和普及率。
充电桩标准不统一：兼容性差。泰国目前没有统一的充电桩标准，不同的充电桩运营商和汽车厂商采用了不同的充电接口和协议，导致了充电桩之间的兼容性差，给电动车用户带来了不便。 据了解，泰国的快充分为日本标准的DC CHAdeMO接口和欧洲标准的DC CSS2接口，而不同品牌的电动车可能只能使用其中一种接口，这就限制了用户的充电选择。
泰国新能源电动汽车及充电桩产业可以根据不同的维度进行细分，例如按照车型、技术、应用场景、地区等。在本部分，我们将从以下几个方面对泰国新能源电动汽车及充电桩产业进行细分分析：
按照车型细分：泰国新能源电动汽车市场主要包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCEV）三种类型。其中，纯电动汽车是目前增长最快的车型，占据了新能源汽车市场的绝大部分份额。根据泰国汽车协会的数据，2023年上半年，泰国新能源汽车销量为4.8万辆，其中纯电动汽车销量为9.1千辆，占比达到了18.9%。
预计到2025年，泰国纯电动汽车的销量将达到50万辆，占新能源汽车市场的80%以上。插电式混合动力汽车是目前泰国新能源汽车市场的第二大车型，主要受到政府的补贴政策和消费者的认可。根据泰国汽车协会的数据，2023年上半年，泰国插电式混合动力汽车销量为3.9万辆，占比达到了81.1%。
预计到2025年，泰国插电式混合动力汽车的销量将达到10万辆，占新能源汽车市场的20%左右。2燃料电池汽车是目前泰国新能源汽车市场的最小车型，主要受到技术、成本和基础设施的限制。根据泰国汽车协会的数据，2023年上半年，泰国燃料电池汽车销量仅为0.1千辆，占比不足0.1%。1预计到2025年，泰国燃料电池汽车的销量将达到1万辆，占新能源汽车市场的2%以下。
按照技术细分：泰国新能源电动汽车及充电桩市场涉及到多种技术，包括电池、电机、控制器、充电接口、充电协议、充电管理系统等。其中，电池是电动汽车的核心部件，决定了电动汽车的续航能力、性能和成本。
目前，泰国电动汽车市场主要使用的电池类型是锂离子电池，其优点是能量密度高、循环寿命长、安全性好，缺点是成本高、材料依赖度高。为了降低成本和提高性能，泰国电动汽车市场也在探索其他类型的电池，例如固态电池、锂硫电池、锂空气电池等。充电桩是电动汽车的重要配套设施，决定了电动汽车的充电便利性、兼容性和安全性。
目前，泰国充电桩市场主要使用的充电接口有日本标准的DC CHAdeMO接口和欧洲标准的DC CSS2接口，其优点是充电速度快、充电效率高，缺点是充电桩成本高、兼容性差。为了提高充电桩的普及率和兼容性，泰国充电桩市场也在探索其他类型的充电接口，例如中国标准的GB/T接口、国际标准的Type 2接口等。
按照应用场景细分：泰国新能源电动汽车及充电桩市场可以根据不同的应用场景进行细分，例如私人用车、公共交通、商业物流、出租车等。其中，私人用车是目前泰国新能源电动汽车市场的主要应用场景，主要受到政府的补贴政策和消费者的环保意识的驱动。
根据泰国汽车协会的数据，2023年上半年，泰国私人用车的新能源电动汽车销量为4.7万辆，占新能源电动汽车市场的98.1%。预计到2025年，泰国私人用车的新能源电动汽车销量将达到55万辆，占新能源电动汽车市场的90%以上。公共交通是目前泰国新能源电动汽车市场的次要应用场景，主要受到政府的节能减排政策和公众的出行需求的影响。
根据泰国汽车协会的数据，2023年上半年，泰国公共交通的新能源电动汽车销量为0.8千辆，占新能源电动汽车市场的1.7%。预计到2025年，泰国公共交通的新能源电动汽车销量将达到5万辆，占新能源电动汽车市场的10%左右。商业物流和出租车是目前泰国新能源电动汽车市场的潜在应用场景，主要受到运营成本和服务质量的考量。2023年上半年，泰国商业物流和出租车的新能源电动汽车销量为0.1千辆，占新能源电动汽车市场的0.2%。预计到2025年，泰国商业物流和出租车的新能源电动汽车销量将达到1万辆，占新能源电动汽车市场的2%以下。
泰国政府在推动新能源电动汽车及充电桩产业发展方面发挥了重要的引导和支持作用，出台了一系列的政府政策，包括税收优惠、补贴资助、产业规划、基础设施建设等。以下是一些主要的政府政策：
2022年5月，泰国内阁批准了一项新的激励措施，旨在进一步扩大和发展泰国电动汽车产业，包括为购买新能源汽车的消费者提供每辆最高10万泰铢的购车补贴，以及降低新能源汽车的进口关税和消费税。
2022年11月，泰国国家电动汽车委员会宣布了一项新的产业发展计划，旨在到2030年实现电动汽车产量占全国汽车产量的30%的目标，其中纯电动汽车占20%，插电式混合动力汽车占10%。
2022年12月，泰国政府要求各政府部门用新能源汽车取代即将到达使用年限的政府用车，或直接采购一批新能源汽车作为政府用车，以支持新能源汽车的普及。
2023年1月，泰国政府宣布将在曼谷及周边地区建设1000个公共充电桩，以满足日益增长的电动车需求，并计划在未来几年内在全国范围内建设更多的充电桩。
2023年3月，泰国政府与中国汽车制造商比亚迪签署了一项合作协议，将在泰国建立一个电动汽车生态系统，包括电动汽车制造、电池生产、充电网络、售后服务等。
泰国新能源电动汽车及充电桩市场在近年来呈现出快速增长的趋势，主要受到以下几个因素的影响：
政府政策的支持：泰国政府在推动新能源电动汽车及充电桩产业发展方面发挥了重要的引导和支持作用，出台了一系列的政府政策，包括税收优惠、补贴资助、产业规划、基础设施建设等。这些政策旨在降低电动汽车的成本、提高电动汽车的竞争力、刺激电动汽车的生产和消费、促进电动汽车的技术创新和本地化生产、完善电动汽车的充电网络和服务等。泰国政府制定了“30/30”电动汽车产业发展方针，即到2030年，电动汽车产量至少占汽车总产量的30%，泰国电动汽车总产量将达到75万辆，其中纯电动车产量为37.5万辆。泰国政府还计划在2030年前在全国范围内建设至少1.2万个充电桩和1,450座换电站，以完善电动汽车的充电基础设施。
消费者需求的增加：泰国消费者对电动汽车的认知和接受度逐渐提高，主要受到环保意识、节能减排、油价波动等因素的影响。泰国是一个能源进口国，每年要花费大量的外汇购买石油，而且石油价格的波动也给消费者带来了不确定性。电动汽车相比传统汽车，具有更低的运营成本、更高的能源效率、更少的碳排放等优势，能够帮助消费者节省油费、减少污染、保护环境。泰国消费者对电动汽车的价格敏感度较低，更看重电动汽车的性能、续航、安全和舒适度等方面。泰国消费者对电动汽车的品牌选择也较为多样，除了传统的日系品牌外，也开始关注和尝试来自中国的新能源品牌，如比亚迪、哪吒、上汽、长城等。
产业链的完善：泰国拥有完整的汽车产业链，包括主机厂、零部件供应商、经销商、售后服务等，为电动汽车的生产和销售提供了良好的支撑。泰国还与多个国家签订了自由贸易协定，使得泰国成为东南亚地区的汽车出口中心，为电动汽车的出口提供了便利。泰国还吸引了多个国际知名的电动汽车和电池企业在泰国投资建厂，如特斯拉、比亚迪、宁德时代等，为电动汽车的技术创新和本地化生产提供了动力。
泰国是东南亚地区最具商业活力的国家之一，同时也是东南亚及全球汽车制造及出口大国。近年来，在全球变暖的大环境影响下，节能环保的电动车产业成为泰国工业又一支新生力量。
泰国政府制定了“30/30”电动汽车产业发展方针，即到2030年，电动汽车产量至少占汽车总产量的30%，泰国电动汽车总产量将达到75万辆，其中纯电动车产量为37.5万辆。泰国政府还计划在2030年前在全国范围内建设至少1.2万个充电桩和1,450座换电站，以完善电动汽车的充电基础设施。
泰国汽车产业链完整，包括主机厂、零部件供应商、经销商、售后服务等，为电动汽车的生产和销售提供了良好的支撑。泰国还与多个国家签订了自由贸易协定，使得泰国成为东南亚地区的汽车出口中心，为电动汽车的出口提供了便利。
泰国吸引了多个国际知名的电动汽车和电池企业在泰国投资建厂，如特斯拉、比亚迪、宁德时代等，为电动汽车的技术创新和本地化生产提供了动力。
泰国消费者对电动汽车的认知和接受度逐渐提高，主要受到环保意识、节能减排、油价波动等因素的影响。泰国消费者对电动汽车的价格敏感度较低，更看重性能、续航、安全和舒适度等方面。
泰国电动汽车及充电桩市场的发展还受到基础设施、法规标准、消费习惯、社会认知等方面的制约。基础设施方面，泰国的充电桩数量和分布不足，无法满足日益增长的电动车需求。充电桩的建设还面临着用地、供电、成本、运营等方面的问题。
法规标准方面：泰国的电动汽车及充电桩相关的法规标准还不完善，存在着不统一、不协调、不适应的问题。法规标准的缺乏或落后，影响了电动汽车及充电桩的质量、安全、效率等方面的保障。
消费习惯方面：泰国消费者对电动汽车的使用和维护还缺乏足够的了解和经验，存在着一些误解和顾虑。消费者对电动汽车的品牌选择也较为保守，对于来自中国的新能源品牌还有一定的抵触心理。
社会认知方面：泰国社会对电动汽车及充电桩的认知和支持还不够广泛和深入，存在着一些偏见和误区。社会对电动汽车及充电桩的推广和普及还缺乏足够的参与和协作。
泰国新能源电动汽车市场在2021年呈现跨越式增长，主要得益于政府出台的一系列优惠政策，包括降低电动汽车的关税、消费税和提供市场补贴等。根据泰国工业联合会（FTI）的数据，2021年，泰国市场售出3994辆电动车，同比增长278%，其中纯电动车销量为3728辆，占比93.3%。预计到2025年，泰国插电式电动车的累计注册量可能达到30万辆，其中插电式混合动力汽车与纯电动车的比例为40:603。
泰国充电桩作为电动汽车的充电基础设施，其市场需求也将进一步释放。根据新思界行业研究中心发布的《2022年泰国充电桩行业市场现状及海外企业进入可行性研究报告》显示，现阶段，泰国的电动汽车行业正处于高速发展阶段，但国内的充电桩等基础设施建设仍未完善，这也在一定程度上限制了国内电动汽车行业的进一步发展。截至2022年，全泰国共有约4000个公共充电桩。参照国外实例并根据泰国的人口密度、汽车类型和数量推算，发现到2025年泰国应拥有不少于1.9万个公共充电桩方能满足届时可能增至30万辆的插电式纯电动车的需求。
泰国政府对此也十分重视，先后批准了降低电动汽车、摩托车和皮卡车等的关税、消费税以及提供市场补贴等措施，而且在2022年4月又提出在原有补贴的基础上大幅降低电动汽车进口关税和消费税等计划。2021年，泰国国家下一代汽车委员会批准了EV充电和换电业务的投资激励措施，目标是于2030年在泰国各地安装至少1.2万个充电桩和1450座换电站。
泰国市场也吸引了多个国际知名的充电桩企业和服务商的关注和投资，如ABB、Shell、PTT、ChargeNow等。其中，中国企业也不甘落后，如长城汽车、哪吒汽车等都与泰国当地的能源企业签署了合作协议，参与泰国充电桩的建设和运营。
泰国新能源电动汽车及充电桩市场的竞争格局正在发生变化，中国品牌凭借其价格优势、产品创新和本土化策略，正在逐渐蚕食日系品牌的传统优势，成为泰国市场的新秀和领跑者。
根据泰国工业联合会（FTI）的数据，2023年上半年，泰国新能源电动汽车销量达到3.1万辆，同比增长130%。其中，中国品牌占据了超过70%的市场份额，远超过日系品牌的不足20%。从BEV（乘用车）累计新注册量来看，比亚迪以35.4%的份额排名第一，哪吒汽车以18.8%的份额排名第二，上汽以16.1%的份额排名第三，特斯拉和长城分列第四和第五。
泰国充电桩市场的竞争也日趋激烈，多个国际知名的充电桩企业和服务商纷纷进入泰国市场，如ABB、Shell、PTT、ChargeNow等。其中，中国企业也不甘落后，如长城汽车、哪吒汽车等都与泰国当地的能源企业签署了合作协议，参与泰国充电桩的建设和运营。截至2022年12月底，泰国共计3,739个对外开放的公共充电桩，其中慢充（AC）有2,404个，快充（DC）有1,342个。预计到2025年，泰国的公共充电桩数量将达到1.9万个。
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