好像有些空曲子说得好:每天晚上只需要1度电,就可以睡到天亮。然后那些小字,很小很小的小字,在角落里,写在那边。
有空可调开放时间,温度,房间大小,各种情况,限制。其实肯定不止一千瓦时。
对大家来说,真正有意义的成本其实是汽车全生命周期的成本,总共会花多少钱。
寿命周期成本是指购买、使用、维护、报废等成本的总和。某个产品在某个时间段的成本,更符合新能源汽车的真实成本计算。
像美国国防部就是用这种成本算法来计算飞机和航母的成本。我不会告诉你“飞起来每100米多少钱?”他们不拿这个,他们不作弊。
合肥工业大学19年也有一篇硕士论文《新能源汽车与传统燃油汽车的生命周期成本评估》,里面说能够最终靠专业的评估模型来计算。他们已计算过了。
如果去掉车牌、环境等因素,同型号燃油版的生命周期为百公里151元,纯电动179元,插电式混动190元。
“啊”?新能源车每公里成本差不多2元,并不是厂家宣传的10元,有些甚至比纯燃油车还贵一点。
比如燃油版和纯电动版销量都不错的帝豪,燃油版帝豪9.88万,优惠2万,加上购置税、交强险等。,一共88000元就差不多了。
纯版EV500,顶配补贴,15.9万。没有折扣,当然也没有购置税。让我们只支付交通保险,对不对?
按16万算,加上地方补贴,再减去2万,一共14万。差不多同样的车,新能源5.2万不是更贵吗?
参考可再次生产的能源与交通创新中心(iCET)的数据:中国乘用车年均行驶里程约为17000km。
也就是说,在中国,每辆车的平均总行驶里程是7.65万公里。最后,5.2除以7.65等于68美分。
不算其他消费,新能源车,光是跑那里没饭吃,平摊车的成本,是不是多了68毛钱?
刚才保守的说了,买了一份交强险。新能源车普遍比同级别的燃油车贵。如果买商业保险,成本其实会更高。
10万左右的燃油车,三者除去免赔、乘坐、车损四个基础险,差不多3700元。新能源车年均保费多了28%,也就是多了1036元。
很多朋友会说:“你没把大头算进去。电费比燃料费便宜。只要开够新能源车,就能把成本省回来!”
这个说法有点混乱,我有段时间也有同感。这是因为后续的电费是加在原来的成本上的,只是多了少了而已。
汽车之家帝豪实际油耗7.7L/100km,现在油价便宜了。按照近两年的平均油价,也不过7块钱。综合起来,每公里的油耗成本是53美分。
EV500电池为52kW·h,MIIT续航能力为400km。不过MIIT的NEDC标准有点过时,有一些水分,就不解释了。
马自达曾经测试过纯电动版马自达2),NEDC里程与实际续航能力相差超过30%。
所以,如果差不多这么说,400km算成300km,每公里耗电约0.17kWh。
就像一公斤水果。榨一个汁,榨出来的汁也是一斤。你连皮都吃吗?没有这回事。
美国国家可再次生产的能源实验室在计算充电效率的时候,一般是按照85%来计算的,那么我们也按照这一个来计算吧。
将0.17度电除以85%,也就是说,新能源汽车每公里需要0.2度电,各地电价不同。白天晚上都有峰谷电,还得分几个档次,挺复杂的。
各种情况下,我们最后算出来,纯电动新能源汽车1公里电费是12分钱。比燃油车便宜41美分。真的便宜很多。
但仍然领先74美分,74美分减去41美分。新能源车每公里成本还是比燃油车贵33美分。
6万公里的车大多需要一次大保养,之前各种车都要更换,所以我们看这个节点还是能的。
我们来对比一下燃油车和电动车。我以前在视频里做过。10万元左右的车纯燃油6万公里的总保养费用:4569元。纯电动汽车:983元。
电动车比燃油车省3586元。你看,除了雨刮器和刹车片,我什么都不需要保养。不,我没有引擎,是吗?
好的,之前是33美分,然后减去现在的6美分。最后,纯电动车每公里成本比燃油车贵27美分。
我们这样算了一下,纯电动车比燃油车百公里贵27元左右。报纸上说的是28元。你看,差别不是太大吧?
不同的地方,不同的需求,其实是不一样的。这个算法只是一个思路,供我们参考。
上一篇:别人和大家都在聊,他告诉我。「朋友说的话」有哪些是可信的?什么疑惑?让我们互相了解一下。
有些地方根本不需要评判这么多东西:北、上、广。就问你“你有车牌吗?”“没有执照。”电动车!什么不省钱对吧?
而且还有一些家人或者朋友跑1.7km以上的,比如:我做生意什么的,我跑六七万km,还有一些。
苹果手机用几年,越用越卡。车会越开越慢吗?还是开车时动力越来越低?我担心这个。耐用吗?
担心是应该的。能持续多久?后来电池坏了。换一个电池要多少钱?一辆二手车能值多少钱?
我为你整合了一些关于这些电动车的耐久性、价值、购买和使用的论文、资料和数据。