多地充电桩费用上涨新能源车主大呼“充不起了”

  近来，共享充电宝经过多轮涨价，目前价格已达到一小时4元-10元，被价格“刺痛”的部分消费者选择路边电动车充电桩给手机充电。

  此前，#女子用街头电动车充电桩给手机充电#以及#男子用路边电动车充电桩给手机充电#的话题相继登上热搜。据悉，使用电动车充电桩比租借共享充电宝更便宜，1块钱可以充4个小时，若使用快充，十几分钟就能充电手机电量。

  使用电动车充电桩充电，也算是为大家打开了手机充电新思路。但遗憾的是，充电桩的费用也涨价了。

  据国是直通车报道，近日，多地新能源汽车车主在社会化媒体上反映：充电桩充电费用上调，都快充不起电了。

  一位郑州的新能源车主称，郑州市域内不同品牌的新能源充电站几乎均迎来涨价，与平日里最便宜的“深夜阶段”相比，充电费用涨幅接近1倍。

  另一郑州车主表示，自己一般在凌晨时段充电，一个月前充电桩价格还是0.4元/度，现在涨到了0.6元/度。

  还有郑州出租车司机抱怨，一天下来因为充电费就要多花15元-16元，一个月就要多花上400-500元。

  据报道，除了郑州以外，广州、上海、青岛、重庆等地也出现了充电桩使用费上涨的情况。

  一位上海车主表示，同一地点、同一时间段，过去充电桩电价为1.15元/度，而现在却涨到了2.15元/度，涨幅达87%。

  不过，这波涨价并未波及拥有固定车位并配备家用充电桩的车主，主要是公共充电桩费用上涨明显。

  新能源汽车充电桩运营费用大致上可以分为电费、运维人员工资、硬件成本、设施安装、车位租赁等成本，因此成本比较高。电费是根据电网电价来的，夏季用电紧张电价上涨。同时，运营商还需要给停车场支付额外的停车费用，也是一笔不小的开支。此外，大多数充电桩运营商目前均处于亏损状态，只有少部分企业通过其他盈利业务支撑充电桩运营。

  据悉，即便是目前市场占有率最大的充电桩企业特来电，其在成立后的第九个年头仍未实现盈利。多个方面数据显示，2022年特来电净亏损2600万元。

  要知道，相比于燃油车，不少消费者选择新能源汽车的一大主因就在于其补能成本低。而随着充电桩费用的上涨，新能源汽车的使用成本优势自然削减。那么非常有可能会影响到潜在消费者购买新能源的热情。

  对此，专业的人建议，企业应该通过创新模式、提升充电桩利用率、改进技术等提升自身盈利能力。在涨价上切不可幅度过大动作过急，合理协商价格，才能促进产业良性发展。