电动车也能更方便可通过家里的220V电源给它充电

  很多人不愿意选择电动车，是因为大家认为电动车的实用性不强，主要是充电麻烦、续航短。现在除了一些一线、新一线大城市之外，很少有城市普及了充电设施，尤其是在一些十八线小县城，往往只有固定的一个、两个充电站，甚至有很多地方都没有充电站。所以对于非大城市的居民来说，选择电动车便利性并不高，而且非大城市的居民，也不需要和大城市的居民一样去担心燃油车上牌难的问题。但是这并不意味着非大城市居民就没有买新能源车的需求了，在今年7月才上市的宏光MINIEV就用销量证明了这个观点。

  具体来看，宏光MINIEV在今年8月、9月，分别拿下了1.5万辆和超2万辆的出色月销，甚至今年9月的销量还位居新能源市场第一名，成为了难以被忽略的销冠车型。而在宏光MINIEV的销量中，自然不会只有大城市的消费者，三四线乃至十八线城市的居民，显然也出了一份力。

  宏光MINIEV本身的定价比较接地气，售价区间2.88万-3.88万，这样的价格放在新能源车市场中竞争力的确很高。因为大多数的新能源车仍然维持十余万的定价，更能将价格拉到不足3万，更加增强了宏光MINIEV的竞争力。

  当然，定价不足3万的宏光MINIEV，在定位上也和那些十多万的新能源车有本质差别，它瞄准了代步车这一细分市场，而没有瞄准竞争更激烈的家用车市场。为此，宏光MINIEV本身的产品力也做出了优化，它的车身三围尺寸为2917/1493/1621mm，这个尺寸要比常规的A级车小不少，所以在日常代步通勤的时候，宏光MINIEV会比一般车型更灵活，可以更自由地穿梭在城市里的大街小巷中，也能凭借更加小巧的车身尺寸去找到合适停车的车位。而这，恰恰提升了宏光MINIEV的实用性，让上班族、需要接送孩子的宝妈，都能获得便利的出行体验。

  不过，尺寸小并不意味着宏光MINIEV的实用性差，这款车的轴距达到了1940mm，自带了4个座位。宏光MINIEV采用了“机械空间最小化、乘坐空间最大化” 的造车理念，让宏光MINIEV的车内实际活动空间变得更宽裕，满载4个成年人也不会感觉拥挤。同时，宏光MINIEV的后排座椅，支持整排放倒，和55分座椅单独放倒，逐步提升了该车的实用性。

  而且针对消费者最关心的充电问题，宏光MINIEV也给出了一个不错的答案。宏光MINIEV本身的续航是120公里/170公里，参考多数人每天20公里左右的上下班路程，宏光MINIEV是能够很好的满足车主一周上班的出行里程要求。同时，宏光MINIEV支持最普通的220V交流电补充续航，不一定需要充电桩才能充电。因此，就算是在充电设备不普及的小城市里，宏光MINIEV的车主照样可通过家里的220V电源给它充电，这一点和小电驴差不多，从而提升了用车中的灵活性。

  综上所述，宏光MINIEV能够在车市中大卖，是因为它本身的定位分明，面对的就是拥有代步需求的消费者。而且，宏光MINIEV自身的产品力表现并不差，小巧灵活的车身尺寸和宽裕的车内空间，都让它具有不错的实用性，再加上更简单的充电方式，愿意选择宏光MINIEV的人群就更多了，也因此，宏光MINIEV才可以获得高销量。当然，如果你刚好也有代步需求，那么宏光MINIEV同样是一款值得考虑的车型，它不会让你失望。